Fonds des nouvelles initiatives SAR (FNl) Rapport sommaire final ...
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Description

  • cours - matière potentielle : du projet
  • revision - matière potentielle : la littérature pertinente sur le sujet des designs et des performances des bouées dérivantes
26/09/2011 Fonds des nouvelles initiatives SAR (FNl) Rapport sommaire final 2010-11 TITRE: Une bouée repère électronique émettant sa propre position (SLDMB) avec télémesure satellite Iridium NUMÉRO DE PROJET / FNI ID : 2007010 Rapport contractuel C-CORE _R-11-004-660 SOMMAIRE FINANCIER : Coût réel actuel : $986,649.00 De FNI : $892,854.00 (91%) D'autres sources : $93,795.00 (9%) FNI Autres sources FY 08/09: $ 92,666.00 $ 0.00 FY 09/10: $ 564,329.00 $ 0.00 FY 10/11: $ 235,859.00
  • bouée
  • données des sldmb
  • sldmb
  • production de cartes sur les courants de surface en formats netcdf
  • programme de test environnemental comprenant la pression
  • révision de la littérature pertinente sur le sujet des designs et des performances des bouées dérivantes
  • codes
  • code
  • positions
  • position

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Langue Français

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26/09/2011
Fonds des nouvelles initiatives SAR (FNl)
Rapport sommaire final
2010-11

TITRE: Une bouée repère électronique émettant sa propre position (SLDMB)
avec télémesure satellite Iridium

NUMÉRO DE 2007010
Rapport contractuel C-CORE #R-11-004-660 PROJET / FNI ID :

Coût réel actuel : $986,649.00 SOMMAIRE
De FNI : $892,854.00 (91%) FINANCIER :
D'autres sources : $93,795.00 (9%)

FNI Autres sources
FY 08/09: $ 92,666.00 $ 0.00
FY 09/10: $ 564,329.00
FY 10/11: $ 235,859.00 $ 93,795.00


Les services de recherche et de sauvetage (SAR) tels que la Garde côtière DESCRIPTION DU
canadienne (GCC) utilisent des bouées repère électroniques émettant leur PROJET :
propre position (SLDMB) déployables par vaisseau ou par aéronef afin d'aider
à prédire la dérive d'objets SAR et de réduire le temps et les efforts de
recherche. La SLDMB accomplit cela en imitant un objet dans l’eau et en
communiquant sa position grâce au SPG, par satellite, vers un logiciel de
planification d’un centre de coordination de sauvetage.
Les SLDMB avaient, autrefois, deux défauts principaux :
1. une confiance dans le système satellite ARGOS pour la télémétrie des
données résultant en latences longues et variables avant l'arrivée des
messages et
2. les SLDMB approuvées pour utilisation au Canada sont configurées
afin d'interpréter les composants du courant d'eau total (TWC) et la
dérive due au vent en tant qu'agrégat, tandis que les modèles de dérive
SAR de la GCC sont plus précises lorsqu'elles ne tiennent compte que
des TWC.
Ce projet a pris en considération le développement d'une nouvelle génération
de SLDMB dans une configuration de TWC avec communications satellite
Iridium à basse latence. Qui plus est, cette bouée serait physiquement limitée
au facteur de forme ‘‘A’’ afin de faciliter sa compatibilité avec les systèmes de
lancement à bord des vaisseaux de la GCC et les appareils aéroportés du
Département de la défense nationale (DDN)
Ce projet d'une durée de 28 mois s'est achevé en mars 2011. C-CORE n'a pas
développé de matériel mais a plutôt sollicité la participation de fabricants afin
qu'ils développent et construisent des prototypes que C-CORE aura testés,
indépendamment et sans parti pris. La GCC s'est aussi aperçu du besoin d'une
application Web pour s'occuper de l'aspect opérationnel de la nouvelle 26/09/2011
génération de SLDMB. Ayant la capacité de développer ce matériel, C-CORE
a entrepris ce projet produisant un produit fonctionnel avant la fin du projet.

OBJECTIFS DE LA Les objectifs, tels que définis dans le projet initial, ont été amendés durant le
PROPOSITION : projet, sous l'autorité et la direction de l'autorité technique du projet. Cet
amendement a remplacé tous les efforts associés aux caractéristiques de dérive
(p. ex., les études de slip) avec le développement d'une application Web
(SLDMB WAS), apportant un soutien technique opérationnel pour la nouvelle
génération de SLDMB. Les objectifs de projet décrits ci-dessous sont ceux qui
sont visés par cet amendement.
1. Initier une étude littéraire des modèles de dérive pertinents afin d'aider
à identifier les designs applicables et afin de déterminer ceux qui
seraient le plus appropriés pour la représentation TWC dans cette
application spécifique.
2. Identifier au moins deux designs SLDMB, préférablement de deux
fabricants différents, pour la phase de tests.
3. Initier un programme de développement de SLDMB qui produirait un
nouveau design de SLDMB dans l'intention d'intégrer une capacité de
dérive TWC et une communication satellite bilatérale dans un format
similaire ou plus petit qu'un format de taille ''A''.
4. Obtenir de la part des sous-contractants de fabrication une quantité de
prototypes d'ingénierie, plus de cinq pour chaque design, construits de
façon à faciliter les tests environnementaux, les essais de largage par
les airs et une démonstration de déploiements et de tests à partir des
vaisseaux.
5. Enquêter sur les systèmes ou développer des modules de logiciels qui
offriraient un soutien opérationnel pour la nouvelle génération de
SLDMB, comme suit :
i. CANSARP Module de pré-chargement : CANSARP a déjà
recueilli les données SLDMB d'ARGOS; un module de pré-
chargement sera implanté afin d'offrir une compatibilité avec
les messages Iridium livrés par la prochaine génération de
SLDMB.
ii. Interface Web : Une interface Web sera développée afin
d'offrir un mappage des coordonnées SLDMB et un historique
des positions correspondantes. Sachant qu'Iridium permet la
communication bilatérale, l'interface Web fournira aussi un
programme utilitaire de commande sur la bouée (p. ex.,
l'option de la mettre hors service).
iii. Mappage du courant de surface : Une enquête concernant les
modèles existants de conversion des données de position des
SLDMB en champs de courant vectoriels sera initiée. Une
enquête élargie sur l'implantation de tels modèles au sens
opérationnel sera aussi initiée. Toute implantation sera
contingente aux résultats de l'enquête. 26/09/2011
iv. Prévision et rétrospection des positions : Une enquête sera
initiée au sujet des pratiques actuelles de prévision et de
rétrospection des positions des SLDMB en se fiant aux séries
de temps disponibles des données de position réelles. Nous
recommanderons les façons d'améliorer et d'automatiser de
telles pratiques d'après le contexte des logiciels
d'environnement des SLDMB. Toute implantation sera
contingente aux résultats de l'enquête.
v. Données haute résolution CANSARP : CANSARP a de la
difficulté à accepter les données d'exploitation haute
résolution actuelles. Une enquête sur les façons d'améliorer
CANSARP dans ce domaine sera étudiée et des
recommandations seront faites pour des mises à jour
pertinentes. Toute implantation sera contingente aux résultats
de l'enquête.
6. Initier un programme de test environnemental comprenant la pression,
la température, la vibration, l'accélération et autres tests tels
qu'identifiés.
7. Initier un programme d'essai de déploiement naval avec les prototypes
d'ingénierie.
8. Initier un programme d'ent aéroporté avec les
prototypes d'ingénierie.
9. Recommander un entrepreneur de choix pour une collaboration future
pour la fabrication de la prochaine génération de SLDMB telle que
défini dans ce projet.

Les résultats obtenus concernant les objectifs énumérés dans la section INCIDENCES /
précédente sont décrits ci-dessous. Dans tous les cas, les bénéfices des parties AVANTAGES :
intéressées par les SLDMB sont décrits. Les recommandations mentionnées
dans l'objectif 9 sont différées à la section d'évaluation de ce rapport.
Recherche de littérature 
La recherche de littérature a inclus une révision de la littérature pertinente sur
le sujet des designs et des performances des bouées dérivantes, complémentée
par des réunions avec des chercheurs clé, des représentants gouvernementaux
canadiens et américains, les fabricants afin d'évaluer la technologie de pointe
des bouées dérivantes et de s'entendre le modèle de bouée dérivante le plus
approprié aux opérations SAR. La littérature pertinente se retrouve dans la
section de référence bibliographique de ce rapport. Cette recherche a présenté
deux modèles pertinents de bouée dérivante – la bouée Code (ou Drifter) et le
Tri-Star. Le modèle de bouée dérivante Drifter a déjà été utilisé par les
générations antérieures de SLDMB; toutefois, le Tri-Star n'a été étudié qu'en
courant de surface. Les designs du Code et du Tri-Star sont décrits au
Schéma 1.
La bouée dérivante Code se compose de quatre girouettes orthogonales
suspendues verticalement dans l'eau - chaque girouette est suspendue par un
flotteur de surface et liée &#

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