France Nature Environnement : Airbus - ombre chinoise
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Description

A l’heure où les scientifiques annoncent que les concentrations de CO2 dans l’atmosphère vont dépasser le seuil fatidique de 400 parties par million (ppm), Reuters publie un courrier adressé par le PDG d’Airbus au gouvernement chinois, qui confirme les manipulations souterraines du géant européen de l’aéronautique en opposition à une directive européenne sur la taxation CO2 du secteur. Réactions des ONG françaises.

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Publié le 14 mai 2013
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Langue Français

Extrait





Communiqué de presse

Lundi 13 mai 2013

Airbus : ombre chinoise

A l’heure où les scientifiques annoncent que les concentrations de CO dans 2
l’atmosphère vont dépasser le seuil fatidique de 400 parties par million (ppm),
1Reuters publie un courrier adressé par le PDG d’Airbus au gouvernement
chinois, qui confirme les manipulations souterraines du géant européen de
2l’aéronautique en opposition à une directive européenne sur la taxation CO2
du secteur. Réactions des ONG françaises.

Les négociations à la méthode Airbus

L’augmentation constante du trafic aérien mondial constitue une menace pour la lutte
contre le changement climatique. La régulation internationale des émissions de gaz à
effet de serre (GES) de l’aviation, moyen de transport très polluant, demeure au point
3mort. Les négociations au sein de l’OACI patinent. Face à cette inertie, l’Union
1européenne a adopté en 2008 une directive obligeant les compagnies aériennes
opérant sur son territoire à payer pour leurs émissions de CO . Entrée en vigueur en 2
2012, cette directive s’est heurtée à une forte opposition de la part de l’industrie
aéronautique et de certains pays tiers.

Les ONG françaises s’indignent de ce double jeu d’Airbus qui, tout en déclarant sa
volonté de contribuer à la limitation des émissions de CO du secteur aérien, s’allie à 2
la Chine pour faire suspendre l’application d’une directive européenne, adoptée
démocratiquement. « Par ses manipulations souterraines, Airbus a donné à la Chine
un droit de veto sur notre politique européenne en matière de climat et d’énergie »,
s’offense Célia GAUTIER, chargée de mission au Réseau Action Climat France. A
l’heure où les impacts néfastes du dérèglement climatique sont de plus en plus
évidents, nous sommes profondément choqués par cette intervention totalement
contraire à l’intérêt général.

La transition énergétique : une opportunité !

Le secteur aérien est capable de s’améliorer, comme tous les autres secteurs des
transports. « Il n’est pas concevable qu’il continue d’échapper à toute régulation,
alors que d’autres secteurs remplissent leur part de l’effort de lutte contre le
changement climatique. Ces combats d’arrière-garde sont menés au mépris des
citoyens et sans aucune vision d’avenir », explique Michel Dubromel, responsable
Transports et Mobilités Durables de FNE.

Au lieu de chercher à prolonger un modèle du passé, Airbus et les autres industriels
européens peuvent et doivent saisir dès maintenant les opportunités offertes par la
transition vers un modèle de développement plus soutenable et plus sobre en

1 http://www.reuters.com/article/2013/05/13/us-china-airbus-exclusive-idUSBRE94C00020130513
2 Directive 2008/101/CE intégrant les activité aériennes dans le système européen d’échange des quotas d’émission de CO2
3 OACI : Organisation de l’Aviation Civile Internationale

énergie. En contribuant à cette transition, les industriels compétents prépareront les
filières et les emplois de demain. Le comportement d’Airbus est d’autant plus
incompréhensible que l’entreprise peut tirer un avantage compétitif d’une plus forte
contrainte en matière d’émissions de CO : ses avions font partie des plus 2
performants.

Bruno Genty, président de FNE, conclut : « Nous attendons d’un industriel
responsable d’autres comportements que ces manœuvres souterraines d’un autre
temps et nous attendons des responsables politiques européens qu’ils maintiennent
fermement le cap vers une réduction des Gaz à Effets de Serre. »



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