Petit déjeuner d'affaires

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Petit déjeuner d'affaires

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• Publié par: ejisyzam
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BULLETIN D’INFORMATION Janvier – Février 2009 Chambre de Commerce et d’Industrie Polonaise en France Katarzyna KROL Urszula MAJORKIEWICZ Anna PALUSZKIEWICZ Secrétaire Général Chargée de mission Responsable de projet [e-mail] www.ccipf.org CCIPF/PIPHF [phone] [phone], rue Taitbout [phone] 75009 Paris  Sommaire : I. Mot du président II. Programme prévisionnel des activités de la CCIPF III. Actualités juridiques IV. Dossier du mois – Mission des sociétés françaises au salon BUDMA V. Présentations des entreprises membres : a) Oknoplast-Krakow SP Z O.O. b) Fazbud S.A. VI. Nouvelles adhésions à la CCIPF VII. Offres commerciales : a) Fiore b) Lot – Polish Airlines VIII. Offres d’emploi et CV 2 PARIS 2008  I. Mot du président Mesdames, Messieurs, Chers Amis, Crise, crise et encore crise sans que personne n'en voit la fin! A force de marteler nos subconscients on finira par ne plus y croire ou pire, renoncer à la combattre, en adoptant une attitude défaitiste. Pas un jour sans que la presse en France ne nous alarme sur telle ou telle catastrophe, fermeture d'usine, licenciements en masse, déficits. Et si pour une fois, une seule, on tentait de regarder les choses en face: à la fois un constat sur la gravité, mais aussi les solutions et les aspects positifs ? Comment est ressentie la crise en Pologne ? La presse polonaise ne minimise certes pas cette crise mondiale sans précédent, et les titres des quotidiens ne font pas exception :"trimestre noir" "la crise va durer"... Croissance ralentie (1,7% prévu en 2009) déficit budgétaire aggravé, chômage et cotisations envisagées à la hausse, la Pologne n'y échappe pas. Mais la presse se fait aussi l'écho de solutions, de propositions et de secteurs profitant de la situation de crise. Les banques qui n'ont pas souffert en Pologne du krach financier, sont bien capitalisées et continuent allègrement à prêter, sans trop se soucier des difficultés croissantes des ménages polonais à faire face à certains remboursements en devises. Tous les jours des interviews sont accordés à des spécialistes, économistes, hommes politiques qui donnent leur avis sur les mesures à prendre et visant à rassurer le lecteur et non à le démoraliser ou le déprimer: "un jour la crise se terminera" affirme un directeur d'usine automobile qui prépare déjà l'après crise. C'est toute une autre approche que celle des Polonais habitués à franchir les hurlants dans les circonstances les plus difficiles. Ils regardent de l'avant. La télévision montre un reportage sur l'imminente faillite de GM aux USA et de son fleuron européen Opel ? Parallèlement il est expliqué que cela ne va probablement pas toucher l'usine Opel de Gliwice car les ventes de voitures neuves en Pologne ont progressé de 22% par rapport à l'an dernier! 3 PARIS 2008  L'explication en est que nos voisins allemands boostés par la prime à la casse et la dévaluation forte du zloty, viennent massivement acheter leurs véhicules neufs en... Pologne avec...35% de rabais! Les WIG 20 de la Bourse de Varsovie ont perdu plus de 2 mld de zlotys en trois mois? Certes la cause est en grande partie la dévalorisation du zloty, mais pour les investisseurs étrangers la Pologne n'a jamais été aussi attractive. Des licenciements en perspective? Plusieurs journaux donnent des conseils pratiques aux salariés et employeurs comment au mieux utiliser les fonds européens pour la formation ou l'initiative à la création d'entreprises innovantes. C'est ce "positive thinking" qui séduit et parfois agace, voire dérange. Il n'empêche que plutôt que de rester dans une barque au gré du tsunami, il est préférable de mettre le cap face aux vagues et d'affronter son destin. C'est en tous les cas ce que tentent de faire les Polonais. Hania STYPULKOWSKA-GOUTIERRE Président de la CCIPF 4 PARIS 2008  II. Programme prévisionnel des activités de la CCIPF pour 2009 MARS 11/03/09 Formation « Les dernières modifications fiscales en Pologne » - cabinet comptable JPA AVRIL 01/04/09 Atelier d’affaires « Le rôle des banques dans le financement des entreprises polonaises dans le contexte de la crise internationale », Paris 21 – 24/04/09 Mission « Aéronautique », Rzeszów, Pologne 29/04/09 « Promotion des villes de la Région de Silésie à Paris » (en partenariat avec l’Ambassade de Pologne) MAI 20-23/05/09 Mission BTP, Kraków, Pologne 26/05/09 Petit-déjeuner « Les choix de la loi applicable aux contrats franco-polonais » (à confirmer) 28 – 29/05/09 Mission des sociétés polonaises du secteur de la menuiserie Industrielle, Paris JUIN 15-21/06/09 Présence au salon de Bourget, Paris 17-19/06/09 – 15ème anniversaire CCIPF, Łódź, Pologne 30/06/09 – 15ème anniversaire CCIPF, Opéra, Paris - l’Assemblée Générale des Membres ème30/06/09 – 15 anniversaire CCIPF, Opéra, Paris – l’Assemble Générale des Membres 30/06/09 – Formation « Les entreprises de BTP en France » 01/07/09 – Formation « Les entreprises de BTP en France » 5 PARIS 2008  III. Actualités JURIDIQUES Le présent article est la traduction française d'un article éditée par le bureau de Varsovie de Clifford Chance, en février 2009 : "Client Briefing : Infrastructure in Poland : Upcoming opportunities" Introduction La Pologne est l'un des principaux centres économiques d'Europe Centrale. Son PIB a augmenté de 6,6% en 2007, et de 5,8% au cours du premier semestre 2008. Ces taux très élevés résultent d'une part d'une demande nationale en constante augmentation, et d'autre part d'investissements conséquents. Les conséquences de la crise financière internationale sur l'économie polonaise demeurent à ce jour incertain. La Commission européenne et le gouvernement polonais prévoient pour 2009 une hausse de 2 à 3% du PIB. En comparaison avec la hausse de 0,2% du PIB attendue dans l'"Europe des 25", les perspectives polonaises semblent donc, malgré la situation, prometteuses. Les besoins en infrastructures Le lancement de grands projets d'infrastructures constitue l'un des piliers de la politique du gouvernement afin de minimiser les conséquences de la crise financière mondiale sur le marché polonais. Les investissements en matière d'infrastructures devraient permettre de réduire le taux de chômage et de sécuriser la croissance de l'économie. Sur les 8 prochaines années, la valeur des projets envisagés est estimée au minimum à 60 à 70 milliards d'euros. La volonté affirmée du gouvernement de développer les infrastructures ne doit pas seulement être perçue comme un changement opportuniste de politique lié à un contexte de crise, mais plus simplement comme une simple avancée pour le pays. Le manque d'infrastructures et leur vétusté sont un obstacle majeur à une croissance économique plus stable en Pologne, et, de plus, affectent considérablement la compétitivité du pays et limite son développement (une bonne illustration de ce qui précède est le manque d'autoroutes nouvelles, de voies ferrées à grande vitesse et de mode de transports en commun efficaces en Pologne) En outre, les engagements de la Pologne envers l'Union Européenne imposent la mise en place d'un grand nombre de projets d'infrastructures en conformité avec les normes fixées pour la fourniture de services publics et les exigences de protection de 6 PARIS 2008  l'environnement formulées dans le Traité d'Adhésion (notamment, des investissements dans les secteurs de l'eau, de l'assainissement, et dans les secteurs routiers et ferroviaires). Ainsi, il existe une demande considérable en matière de routes nouvelles, de voies ferrées, d'aéroports, de transports urbains, de structures de traitement des eaux et de systèmes de production d'énergies renouvelables. La désignation de la Pologne en tant que pays d'accueil de l'EURO 2012 a en outre entraîné de nouveaux besoins, en matière de transports publics, de moyens de télécommunications et d'infrastructures sportives. Un nouveau cadre juridique L'importance des besoins en matière d'infrastructures fait apparaître clairement la nécessité de compléter les financements nationaux et européens par des investissements privés. Il semble évident que l'ampleur des besoins en infrastructures et le manque de fonds publics devrait favoriser une ouverture du gouvernement et des municipalités vis- à-vis d'une part, de la participation d'investisseurs privés aux plans de financement, et d'autre part, en introduisant les standards de gestion et les techniques et savoir-faire du secteur privé dans la gestion des services publics. A cet égard, il convient de noter qu'une nouvelle réglementation sur les Partenariats Public - Privé ("PPP") ainsi qu'une nouvelle loi sur les concessions sont entrées en vigueur en février 2009. La nouvelle réglementation sur les PPP est plus souple que la précédente. Les formalités administratives liées à la mise en place de ce type de projets, pénibles par le passé, ont été simplifiées et mettent fin aux restrictions auparavant imposées à ces contrats. La loi sur les concessions instaure quant à elle un régime plus souple pour les concessions d'ouvrages et de services. Ainsi, la nouvelle législation devrait fournir un cadre juridique attractif pour le lancement de projets d'infrastructures longtemps attendus et favoriser les investissements. Les perspectives futures – Privatisation De nombreuses villes polonaises réfléchissent actuellement à l'opportunité de privatiser leurs entreprises publiques clés permettant ainsi d'introduire les règles de fonctionnement du secteur privé dans la fourniture des services publics, et également d'attirer d'importants investisseurs privés capables de co-financer les prochains gran