Royal Enfield Café Racer

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• Publié par: motorevue
• Publié le: 08 novembre 2012
• Nombre de lectures: 30
• Langue: Français

Extrait

Royal Enfield Café Racer

ROYAL ENFIELD surfe sur la mode actuelle avec ce café racer résolument vintage qui semble tout droit sorti des années 60 ou 70. Si très peu d'informations ont filtré sur cette moto ­ étant donné qu'elle ne sera disponible qu'aux alentours du mois de juin 2013 ­, on sait déjà en revanche qu'elle sera quasi intégralement nouvelle. Le monocylindre qui l'équipe passe à 535 cm3, gagne 4 ch (31 ch contre 27) et présente désormais 4 soupapes. Le cadre reste de type tubulaire en acier mais sa conception a été confiée à l'équipementier italien Verlicchi. Les suspensions proviennent également d'Italie avec des amortisseurs combinés à bombonne séparée et une fourche signée Paioli. Côté freinage, elle s'équipe d'éléments Brembo série or. Il est loin le temps du traditionnel tambour arrière ! L'optique rond vintage et les jantes à rayons finissent de conférer un style rétro unique à cette Royal Enfield. Plus d'informations devraient être disponibles en cours d'année, comme son prix de vente, unique pour l'ensemble des pays européens.

FICHE TECHNIQUE

MOTEUR monocylindre, 4-temps, refroidi par air. Distribution : simple ACT, 4 soupapes. Cyl. (Al x C) : 535 cm3 (NC). Puissance : 31 ch à NC. Couple : NC. R. vol/alim : NC/injection électronique. Boîte : 5 rapports. Transmission (rapport) : par chaîne (NC).

PARTIE-CYCLE cadre tubulaire en acier Verlicchi. Susp. AV/AR : fourche téléhydr. Paioli ø NC, déb. NC, non réglable/ 2 amortisseurs Paioli, déb. NC, réglable. Freins AV/ AR : 1 disque ø NC, étrier Brembo 2 pistons/ 1 disque ø NC, étrier Brembo 1 piston. Pneus AV/AR : NC ­ NC. Réservoir (réserve) : NC. Empt. : NC. Chasse/angle : NC. H. de selle : NC. Garde au sol : NC. Longueur : NC. Poids à sec : NC.