Europa Transport

European Commission Directorate-General For Mobility And Transport

Sujets

• Combined transport
• Rail transport
• Road transport
• Annual report
• Navire de charge

Informations

• Publié par: EUROPEAN-COMMISSION-DIRECTORATE-GENERAL-FOR-MOBILITY-AND-TRANSPORT
• Nombre de lectures: 19
• Langue: Norwegian
• Poids de l'ouvrage: 2 Mo

Extrait

DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER
TILSYN MED TRANSPORTMARKEDERNE
ÅRSRAPPORT
1985
Udgivet af generaldirektoratet for transport
Kommissionen for De europæiske Fællesskaber - 200, rue de la Loi, 1049 Bruxelles
Supplement til "SCAD BULLETIN" - D/TRANS/DA ÅRSRAPPORT
1985
Manuskript afsluttet i august 1986 Denne publikation udgives også på følgende sprog:
DE ISBN 92-825-6534-3
EN ISBN 92-825-6535-1
FR ISBN 92-825-6536-X
IT ISBN 92-825-6537-8
NL ISBN 92-825-6538-6
ES ISBN 92-825-6532-7
Bibliografiske data er at finde bagest i denne publikation
Luxembourg: Kontoret for De europæiske Fællesskabers officielle Publikationer, 1986
ISBN 92-825-6533-5
Katalognummer: CB-46-86-953-DA-C
Tekster i denne publikation må med kildeangivelse frit gengives i deres helhed eller I uddrag.
Printed in Belgium ÅRSRAPPORT 1985
Med "Europa-Transporf'-publikationerne fremlægges en væsentlig del af de stati­
stiske oplysninger, der er indsamlet i forbindelse med "Market Observation System",
Der er offentliggjort tre rapporter:
- Analyse og prognoser
- Årsberetning
- Markedsudviklinger.
"Årsrapporten 1985" indeholder følgende:
Kapitel 1 : Generel vurdering af markedet og dets udsigter
Alle former for transport
Kapitel 2: Landevejstransport
2.1. International landevejstransport i EUR-10-området i 1985
2.2. Detaljeret analyse af det fælles EUR-10 internationale
landevejstransportmarked inden for Fællesskabet i 1984
2.3. Cross-trades, en analyse af det multilaterale EUR-10
internationale landevejstransportmarked i 1984 og 1985
2.4. Trafikken med Spanien og Portugal (godsmængder)
2.5. Transportundersøgelser
2.6. Omkostningsindekser
2.7. Prisindekser.
Kapitel 3: Transport ad indre vandveje
3.1. og 3.2.: Transportaktiviteten - indre vandveje (1985)
3.3. Transport ad indre vandveje opdelt efter varekategori
3.4.t adeetr marked
3.5. Udvikling i flåden
3.6. Transport ad indre vandveje efter flag
3.7. Transportundersøgelse
3.8. Omkostnings- og prisindekser
Kapitel 4: Jernbanetransport
4.1. og 4.2.: Den internationale jernbaneaktivitet inden for
EUR-10 i 1985
4.3. Spanien og Portugal
4.4. Takstindekser for jernbaner
Kapitel 5: Kombineret transport
5.1. Containertransporten i 1985
5.2. Huckepacktransporten i 1985
Kapitel 6: Alle former for transport
Godsmængder inden for EUR-10 i 1984 fordelt på 24 varekategorier
Kapitel 7: Alle_former_for transport
Internationale godsmængder inden for EUR-10 i 1984 fordelt på
transportform efter forbindelse. KAPITEL 1
Generel vurdering af markedet og dets udsigter - alle former for transport
1.1 Generel vurdering af markedet
I 1985 steg den samlede fællesskabstransport med 1,1%. Dette resultat er lidt
skuffende efter den kraftige stigning (+ 6,4%) året før, især når man tager i
betragtning, at den økonomiske situation i al almindelighed var en smule bedre
end i 1984: væksten i BNP på EUR-10-niveau steg fra + 2,2 til + 2,3%.
Udviklingen inden for de enkelte transportformer varierede meget. Prognoserne
holdt for den internationale landevejstrafik: + 4,9% mod + 4,7% i 1984. Derimod
nåede jernbanetransporten og transporten ad indre vandveje ikke op på vækstra­
terne fra året forud.
Inden forn var stigningen kun på 2,4%, men dette er dog nogen­
lunde tilfredsstillende efter den usædvanlige kraftige vækst i 1984 (+ 15%).
Jernbanetransporten hænger nøje sammen med udviklingen af grundlæggende industrier,
f.eks. den kemiske industri og kul- og stålsektoren. Tallene genspejler en kraf­
tig opgang i 1984 i disse industrier, fulgt af en mindre ekspansiv periode.
I lighed med jernbanerne afhænger transporten ad indre vandveje stærkt af udvik­
lingen inden for visse grundlæggende økonomiske sektorer. Ikke desto mindre ud­
viklede transporten ad de indre vandveje sig helt forskellig fra jernbanetrans­
porten, hvilket hovedsagelig kan tilskrives de ekceptionelt dårlige vejrforhold
for denne transportform. Den strenge frost i første kvartal af 1985 umuliggjorde
i et stykke tid sejlads på en del af nettet. Endvidere forårsagede den meget
lave vandstand i Rhinen i sidste kvartal et yderligere trafiktab. slutresultatet
heraf er en nedgang i den internationale trafik på 3,2% i forhold til 1984. Tabel 1.1 Ärlig godsmængde efter transporten inden for EUR­10
(mio t)
1980 19ni 1982 Är 1983 1984 1985
Transport­ (foreløbig)
form
Landevej 16Π.1 169.7 174.7 180.5 1R9.0R 198.3
Jernbane 60.4 69.5 71.2 78.6 70.2 61.3
183.6 182.5 192.0 185.R Indre vand­ 190.5 176.9
veie
412.9 437.? 423.5 423.4 450.5R 455.3 I alt
Tabel 1.2 Årlige vækstrater for godsmængder inden for EUR­10 (%)
Är 1980/79 19R1/R0 1982/81 1983/82 1984/83 1985/84
Transport­ (foreløbig)
form
Landevej + 0.9 + 2.9 + 3.3 + 3.3 + 4.7 R + 4.9
Jernbane ­ 12.7 + 15.0 + 2.4 ­ 5.7 ­ 10.7 ­ 1.4
Indre vand­ + 5.2 ­ 3.2 ­ 2.0 ­ 3.6 + 3.2 ­ 3.6
ve ie
­ 0.7 I alt ­ 3.1 ­ 2.5 + 2.5 + 6.4 R + 1.1
Tabel 1.3 Forskelsvækstraterne
(Vækstrate pr. transportform minus samlet væk strate)
1980/79 1985/84 1981/80 1982/81 1983/82 1984/83 Är
Transport­ (foreløbig)
form
Landevej + 4.0 + 4.0 + 5.4 + O.R ­ 1.7 R + 3.8
Jernbane ­ 5.0 ­ 7.6 ­10.2 ­ 3.9 + 8.6 R + 1.3
Indre vand­ ­ 1.3 ­ 0.5 ­ 1.1 + 0.7 ­ 1.2 R ­ 4.3
veje
R = reviderede tal, 1.2. Fordeling på transportformer
Det fremgår af tabel 1.4 som viser udviklingen i fordelingen af transport­
former, at landevejstransporten har erhvervet en stigende markedsandel,
især på bekostning af jernbanetransporten, i perioden fra 1979 til 1983.
I denne henseende var 1984 et ekceptionelt år, men i 1985 steg markedsan­
delen igen, denne gang på bekostning af transporten ad de indre vandveje.
Det blev første gang nogensinde, at de indre vandveje tabte deres førende
position i konkurrencen mellem transportformerne i EUR-10 international
trafik. Når man tager i betragtning, at de indre vandveje kun eksisterer
i trafik gennem fem af Fællesskabets ti medlemsstater (D, F, NL, B, L),
bør det dog bemærkes, at denne transportform stadigvæk er førende i den del
af Europa, hvor der er vandvejsinfrastruktur (se kapitel 7).
Tabel 1.4 Udviklingen i fordelingen på transportformer (EUR-10)
År Landevej % Jernbane % Indre vandveje % I alt %
1980 38.4 100 18.6 43.6
40.1 43.3 100 1981 16.6
1982 42.3 14.9 42.8 100
1983 42.6 14.3 43.1 100
1984 42.0 15.4 42.6 100
1985 43.6 15.6 40.8 100
^foreløbig)
1.3 Prognoser for 1986 (EUR-10 international transport)
Godsmængde 1985 Skønnet vækstrate Forventet omfang i
Transportform
(mio t) 1986 (mio t) (%)
Landevej 198.3 + 7.1 212.4
Jernbane 71.2 + 2.5 73.0
+ 4.1 Indre vand­ 185.8 193.4
veje
I alt 455.3 + 5.2 478.8
Landevejstrafikkens udvikling med stadig stigende vækstrater siden 1982 (se
tabel 1.2) vil sandsynligvis fortsætte. For jernbanetrafikken forventes væk­
sten at være den samme som i 1985, hvorimod der inden for de indre vandveje
kan påregnes en stigning igen efter faldet sidste år. Den samlede vækst for­
ventes at blive 5,2%, hvilket ligger tæt på de + 6,4% i 1984.