Europa Transport

European Commission Directorate-General For Mobility And Transport

Sujets

• Combined transport
• Rail transport
• Road transport
• Annual report
• Navire de charge

Informations

• Publié par: EUROPEAN-COMMISSION-DIRECTORATE-GENERAL-FOR-MOBILITY-AND-TRANSPORT
• Nombre de lectures: 16
• Langue: Romanian
• Poids de l'ouvrage: 3 Mo

Extrait

COMUNITÀ EUROPEE
OSSERVAZIONE DEI MERCATI DEI TRASPORTI
RAPPORTO ANNUALE
1986
Pubblicazione a cura della Direzione generale dei Trasporti
Commissione delle Comunità europee — 200, rue de la Loi, 1049 Bruxelles
Supplemento al "SCAD BULLETIN" - D/TRANS/IT
Document RAPPORTO ANNUALE
1986
Manoscritto terminato nel novembre 1987 La presente pubblicazione è edita anche nelle seguenti lingue:
DA ISBN 92-825-7639-6
DE ISBN 92-825-7640-X
EN ISBN 92-825-7641-8
FR ISBN 92-825-7642-6
NL ISBN 92-825-7644-2
ES ISBN 92-825-7638-8
Una scheda bibliografica figura alla fine del volume
Lussemburgo: Ufficio delle pubblicazioni ufficiali delle Comunità europee, 1987
ISBN 92-825-7643-4
N. di catalogo: CB-49-87-284-IT-C
I testi che figurano in questa pubblicazione possono essere riprodotti, integralmente
od in parte, purché se ne citi la fonte.
Printed in Belgium PRESENTAZIONE DEL RAPPORTO ANNUALE 1986
Le pubblfcazlonl "Europa Transport" presentano una parte sostanziale delle
informazioni stat Ist¡che relative al trasporto internazionale intracomunitário di
merci, raccolte in base al "Sistema di osservazione dei mercati".
Sono pubbli cate tre relazioni :
- Analisi e previsioni
- Rapporto annuale
- Evo I uzi one del mercato.
La materia del presente "Rapporto annuale 1986" è la seguente:
Capitolo 1: Valutazione del mercato in generale
Tutti e tre i modi
Capitolo 2: Strada
2.1 Attività di trasporto stradale internazionale intracomunitário
Eur-12 nel 1986
2.2 Analisi particolareggiata del mercato degli autotrasporti
internazional i intracomuni tar i EUR-10 nel 1985
2.3 Traffici terzi , analisi mercato degli
/nternazionali multilaterali EUR-10 nel 1985 e stime EUR-12 per il
1986
2.4 Traffico con la Spagna e il Portogal lo (volumi di merci
trasportate)
2.5 Traffico di transito attraverso l'Austria e la Svizzera
2.6 Indagini congiuntura!i sui trasporti
2.7 Indici di costo e indici di prezzo
Capitolo 3: VI e nav i gab i I i
3.1 Evoluzione generale del traffico
3.2 Evoluzione per relazione
3.3 Trasporti vie navigabi II per gruppi di prodotti
3.4 per vie navigabiI i mercato di trasporto
3.5 Evoluzione della flotta e sovraccapacità
3.6 Trasporti per vie i per bandiera
3.7 Indagini di congiuntura presso i trasportatori fluviali
3.8 Indici di costo e indici di prezzo
Capitolo 4: Fer rovi a
4.1 Evoluzione generale del traffico
4.2 del traffico per relazione
4.3 prodotti
4.4 Indici tariffe ferroviarle
Capitolo 5: Trasporto combinato
5.1 Trasporti medíante conten!tor i (1986)
5.2 Trasporto combinato strada/rotai aCAPITOLO 1
Valutazione del mercato In generale - Tutti I modi
Nota generale
A meno che non sia diversamente Indicato, tutti I totali comunitari che figurano nel
presente rapporto si riferiscono a EUR-12, anche per gli anni precedenti il 1986; ne
consegue che I totali comunitari non sono In genere comparabiII con i totali
pubblicati nei precedenti rapporti annuali.
1.1 Volumi di trasporto Internazionale all'Interno della Comunità
Nel 1986, Il trasporto Intracomunitário è salito a un livello
record, con un moderato aumento del 2,0%. Si tratta di una crescita Inferiore a
quella preannunziata che riflette la crescente difficoltà di formulare
previsioni circa I volumi di traffico global I In termini macro Indicatori
"semplici" quali II prodotto Interno lordo (PIL) o la produzione industriale.
L'aumento del traffico stradale del 4,7% nel 1986 è stato quasi Identico a
quello del due anni precedenti (+ 5,6%, 5,0%). Negli ultimi tre anni, Il PIL ha
segnato aumenti del valore, rispettivamente, del 2,4%, 2,5% e 2,6% sicché
l'aumento del traffico stradale è stato quasi esattamente il doppio del I'aumento
del PIL. Mentre altri modi di trasporto hanno registrato una crescita meno
rapida, la strada ha continuato a consol Idare la sua quota nel mercato.
Il traffico ferroviario ha subito una marcata diminuzione nel 1986, dovuta
principalmente al I'ulter lore deterioramento del I' industrI a siderurgica e al
fatto che l'ultimo tr¡mestre è stato part Icol ármente favorevole alle vie
navigabi11 a causa di condizioni meteorologiche meno proibit¡ve.
Il traffico sulle vie navigabiII è aumentato più rapidamente del traffico totale
(è solo la seconda volta dal 1979), ma il fatto più notevole nel 1986 è stato
senza dubbio II fenomeno di "boom and slump" (congiuntura alta seguita da
recessione) sul mercato del carichi liquidi.
Il trasporto combinato è stato frenato dagli scioperi e dalla riduzione dei
trasporti di latte a seguito del I'Incidente di CernobiI ma, ciononostante, le
perdite traffico nel 1986 si sono limitate al 2%. Tabella 1.1 Flussi di traffico annui EUR-12 per modo di trasporto
(milioni di t)
Anno
198 3 1984 1985 1986
Modo
(provvi sorio)
Strada 185,6 195,9 215,5 205,8
Ferrovia 60, 3 68, 0 68, 5 61,0
Vie navig. 182, 5 19 2,0 18 5,8 192,6
428, 4 Totale 455,9 4b0, 1 469, 1
Tabella 1.2 Tassi d'incremento annui Flussi di traffico
EUR-12 (%)
Anno
Modo 86/85 84/83 85/84
Strada + 5,6 + 5,0 + 4,7
Ferrovia -10, 9 + 12,8 + 0,7
Vie navig. + 5,2 -3,2 + 3,7
Totale + 6,4 + 0, 9 + 2,0
Tabella 1.3 Tassi d'incremento differenziali
(Tasso o modale - tasso d'incremento totale)
Anno
85/84 86/85 84/83
Modo
1
Strada + 2.7 - 0,8 + 4,1
Ferrovia + 6,4 - 0,2 -12^9
Vie navig. + 1,7 - 1,2 - 4,1
Nota: Nelle tabelle 1.1, 1.2 e 1.3 Belgio e Lussemburgo sono
stati riuniti: è escluso cioè il traffico tra Β e L. 1.2 Ripartizione modale
Nella tabella 1.4, In cui figura I'evoluzione annua della ripartizione modale,
si nota II persistente aumento della quota di mercato del trasporto stradale.
La diminuzione, nel 1986, della quota della ferrovia ha completamente cancel lato
Il vantaggio raggiunto nel 1984 e conservato nel 1985. La quota delle vie
navigabi11 continua a scendere graduai mente. I lettori noteranno che il
mutamento da EUR-10 a EUR-12 ha determinato un incremento della quota della
strada dell'1% circa sicché la strada si trova In posizione più vantaggiosa
delle vie navigabili lungo l'Intero periodo esaminato.
Tabella 1.4 Evoluzione della ri partizione modale (EUR-12)
1
Vie navigabi1 i % Anno Strada % Ferrovia % I Tota/e %
1983 43,3 14,1 42,6 100
1984 42,1 43,0 14,9 100
44,7 14,9 40,4 1985 100
1986 45,9 13,0 100 41,1
(provv.)