Europa Transport

European Commission Directorate-General For Mobility And Transport

Sujets

• Combined transport
• Rail transport
• Road transport
• Annual report
• Navire de charge

Informations

• Publié par: EUROPEAN-COMMISSION-DIRECTORATE-GENERAL-FOR-MOBILITY-AND-TRANSPORT
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• Langue: Deutsch
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Extrait

EUROPÄISCHE GEMEINSCHAFTEN
BEOBACHTUNG DER VERKEHRSMÄRKTE
JAHRESBERICHT
1984
Veröffentlicht von der Generaldirektion Verkehr
Kommission der Europäischen Gemeinschaften - 200, rue de la Loi, 1049 Brüssel
Beilage zum „SCAD BULLETIN" - D/TRANS/DE JAHRESBERICHT
7984
Manuskript im Juli 1985 abgeschlossen Die Veröffentlichung erscheint ebenfalls in folgenden Sprachen :
DA ISBN 92-825-5678-6
GR ISBN 92-825-5680-8
EN ISBN 92-825-5681-6
FR ISBN 92-825-5682-4
IT ISBN 92-825-5683-2
NL ISBN 92-825-5684-0
Bibliografische Daten befinden sich am Ende der Veröffentlichung
Luxemburg: Amt für amtliche Veröffentlichungen der Europäischen Gemeinschaften, 1985
ISBN 92-825-5679-4
Katalognummer: CB-44-85-387-DE-C
Der vollständige oder auszugsweise Nachdruck von Beiträgen dieser Veröffentlichung
ist kostenlos und mit Quellenangabe gestattet.
Printed in Belgium VORLAGE DES JAHRESBERICHTS 1984
In der Reihe Europa Transport wird ein wesentlicher Teil der mit dem
Marktbeobachtungssystem erfaßten statistischen Daten über den grenz­
überschreitenden Güterverkehr innerhalb der Gemeinschaft veröffent­
licht.
Drei Berichte gelangen zur Veröffentlichung :
- Analysen und Prognosen
- Jahresbericht
- Marktentwicklung
Der folgende Jahresbericht 1984 enthält :
Gesamtbeurteilung und Aussichten
Kapitel 1 : Al_le_drei Verkehrszweige
Kapitel 2 Straßenverkehr
2.1. Grenzüberschreitender innergemeinschaflicher
EUR-10-Straßengüterverkehr 1984
2.2. Strukturanalyse des grenzüberschreitenden innerge­
meinschaftlichen EUR-10-Güterkraftverkehrsmarktes
im Jahre 1983
2.3. Verkehr mit Spanien und Portugal (Beförderungsauf­
kommen )
2.4. Konjunkturerhebungen
2.5. Kostenindizes
2.6. Preisindizes
Kapitel 3 Binnenschiffahrt
3.1. und 3.2. :
Binnenschiffsverkehr (1984)
3.3. Binnenschiffsverkehr nach Gütergruppen
3.4.r nach Verkehrsmärkten
3.5. Entwicklung des Schiffsbestandes
3.6.r nach der Flagge
3.7. Konjunkturerhebung .°
3.8. Kosten- und Preisindizes
Kapitel 4 : Schiene
4.2. Grenzüberschreitender EUR-10-Eisenbahnverkehr 1984
4.3. Aufschlüsselung nach NST-Güterklassen
4.4. Preisindizes für den Eisenbahnverkehr
Kapitel 5 Kombinierter_Verkehr
5.1. Containerverkehr (1984)
5.2. Huckepackverkehr) Kapitel 6 : Vergleich zwischen innerstaatlichem und grenzüberschrei­
tendem Verkehr nach Verkehrszweigen in Tonnenkilometern
6.1. Einleitung
6.2. Zusammenfassende Ergebnisse inn
6.3. Innerstaatliches Verkehrsaufkommen in Tonnenkilo­
metern 1982
6.4. Grenzüberschreitendesn in Tonnen­
kilometern 1982
6.5. Ausführliche Untersuchung der zurückgelegten
Tonnenkilometer im Binnenschiffsverkehr 1982 KAPITEL 1
Gesamtbeurteilung und Aussichten - Alle Verkehrszweige
1.1. Umfang des grenzüberschreitenden Verkehrs innerhalb der
Gemeinschaft
Der seit 1979 zu beobachtende fortlaufende Rückgang des
innergemeinschaftlichen Verkehrs kam 1983 zum Stillstand, und
1984 kehrte sich die Entwicklung um, so daß eine nennenswerte
Zunahme zu verzeichnen war. Die ursprünglichen Schätzungen für
1984 mußten nach oben korrigiert werden. Von der verbesserten
Wirtschaftslage profitierten alle Verkehrszweige, insbesondere
aber der Schienenverkehr und die Binnenschiffahrt. Der Grund
dafür ist der beachtliche Marktanteil dieser Verkehrsträger bei
der Versorgung der Grundstoffindustrien, wie der »Stahl- und der
chemischen Industrie, wo sich die Erholung am eindeutigsten
bekundete. Es waren auch diese Sektoren, die der wirtschaftliche
Niedergang in jüngster Zeit am stärksten betroffen hatte.
Das gesamte innergemeinschaftliche Verkehrsaufkommen nahm um
6,5% zu, während die Industrieproduktion der Gemeinschaft um
2,8% stieg.
Der grenzüberschreitende Eisenbahnverkehr hatte einen
bemerkenswert starken Zuwachs (+ 15,0%) zu verzeichnen, die
erste positive Veränderung nach einer Reihe rasch abnehmender
Zahlen seit 1979. Das Verkehrsvolumen erreichte wieder ungefähr
das Niveau von 1981.
Der Aufwärtstrend in der Binnenschiffahrt, der bereits 1983
eingesetzt hatte (+ 3,2%), stetzte sich 1984 fort (+ 5,2%). Der
Umfang des grenzüberschreitenden Verkehrs hat jetzt wieder die
Marke von 1980 erreicht.
Die Wachstumsrate des Straßenverkehrs, die seit 1979 (mit
Ausnahme von 1981) bei ca. 3 % jährlich lag, stieg auf 4,9%.
1984 ist jedoch nach einer sehr langen Zeitreihe das erste Jahr
mit einem negativen DifferenzialWachstum im Straßenverkehr. Tabelle 1.1. Jährliche EUR-10-Beförderungsleistungen nach Verkehrs­
zweigen
(in Mio.t)
Jahr 1980 1981 1982 1983 1984
(voraussichtlich) Zweig
169,7 174,7 180,5 R 189,3 Straße 168,1
70,2 61,3 60,4 69,5 Schiene 78,6
176,9 182,5 R 192,0 Wasserstraße 190,5 183,6
Insgesamt 437,2 423,5 412,9 423,4 R 450,8
Tabelle 1.2. Jährliche Wachstumsraten der EUR-10-Beförderungsleis-
tungen (%)~
Jahr 1980/1979 1981/1980 1982/1981 1983/1982 1984/1983
(voraussichtl.) Zweig
Straße + 3,3 + 0,9 + 2,9 + 3,3 R + 4,9
Schiene - 10,7 - 12,7 - 1,4 + 15,0 - 5,7
Wasserstraße - 3,6 - 3,6 + 3,2 R + 5,2 - 2,0
Insgesamt + 2,5 R + 6,5 - 0,7 - 3,1 - 2,5
Tabelle 1.3. Differenzialwachstumsraten
(Wachstumsraten der einzelnen Verkehrszweige - Gesamt­
wachstumsrate )
1982/1981 1983/1982 1983/1984 Jahr 1980/1979 1981/1980
Zweig (voraussichtl.)
Straße + 4,0 + 4,0 + 5,4 + 0,8 R - 1,6
Schiene - 7,6 -10,2 - 3,9+ 8,5 - 5,0
Wasserstraße - 0,5 + 0,7 R - 1,3 - 1,1 - 1,3
R = Korrigierte Zahlen
Die Tatsache, daß die Erholung bei der Erzeugung von Verbrauchs­
gütern und Fertigwaren (Straßenverkehrsmarkt) 1984 nicht so
stark war wie in der Grundstoffindustrie (Eisenbahn- und Binnen­
schiff smarkt) , erklärt den rückläufigen Anteil der Straße in
diesem Jahr 1.2. Verkehrsanteile nach Verkehrszweigen
Tabelle 1.4., die die jährliche Entwicklung der Verkehrsantei­
le ausweist, läßt den zunehmenden Marktanteil der Straße -
meist auf Kosten der Schiene - in der Zeit von 1979 bis 1983
und die Umkehrung des Trends 1984 erkennen.
Tabelle 1.4. Entwicklung der Verkehrsanteile (EUR-10)
Jahr Straße % Schiene % Wasserstraße % Insgesamt %
1980 38,4 18,0 43,6 100
1981 40,1 16,6 43,3 100
1982 42,3 14,9 42,8 100
1983 42,6 14,3 43,1 100
1984 42,0 15,4 42,6 100
(vorl.)
1.3. Vorausschau für 1985 (EUR-10 grenzüberschreitendes Verkehrs-
aufkommen
Beförderungs­ Prognostizierte Voraussichtliches
Beförderungsvolumen Zweig aufkommen 1984 Wachstumsrate
1985 (Mio.t) (Mio.t) (%)
Straße 189,3 + 5,3 199,3
+ 10,6 76,9 Schiene 69,5
+ 5,1 201,8 Wasserstraße 192,0
Insgesamt 450,8 + 6,0 478,0
Nach dieser Prognose würde sich der neue Trend des Jahres 1984
im Jahre 1985 fortsetzen. Die Zahlen für den Eisenbahn- und
Binnenschiffsverkehr könnten jedoch etwas zu optimistisch sein,
da die Wachtumsrate auf dem Stahl- und Kohlesektor 1985 wahr­
scheinlich nicht so hoch ausfallen wird wie 1984. Außerdem
dürfte die Binnenschiffahrt wegen des starken Frostes im ersten
Quartal 1985 etwas an Beförderungsaufkommen eingebüßt haben.