Europa Transport

European Commission Directorate-General For Mobility And Transport

Sujets

• Combined transport
• Rail transport
• Road transport
• Annual report
• Navire de charge

Informations

• Publié par: EUROPEAN-COMMISSION-DIRECTORATE-GENERAL-FOR-MOBILITY-AND-TRANSPORT
• Nombre de lectures: 18
• Langue: Nederlandse
• Poids de l'ouvrage: 1 Mo

Extrait

EUROPESE GEMEENSCHAPPEN
OBSERVATIE VAN OE VERVOERMARKTEN
JAARLIJKS RAPPORT
1983
Publikatie van het Directoraat-generaal Vervoer
Commissie van de Europese Gemeenschappen - 200, Wetstraat, 1049 Brussel
Supplement van het Documentatiebulletin - D/TRANS/NL JAARLIJKS RAPPORT
1983
Manuscript beëindigd in juli 1984 Deze publikatie wordt eveneens in de volgende talen uitgegeven:
DA ISBN 92-825-5049-4
DE ISBN 92-825-5050-8
GR ISBN 92-825-5051-6
EN ISBN 92-825-5052-4
FR ISBN 92-825-5053-2
IT ISBN 92-825-5054-0
Bibliografische data bevinden zich aan het einde van deze publikatie
Luxemburg: Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen, 1984
ISBN 92-825-5055-9
Catalogusnummer CB-40-84-812-NL-C
De in deze publikatie opgenomen teksten kunnen geheel of gedeeltelijk vrij worden
overgenomen met vermelding van hun herkomst.
Printed in Belgium INLEIDING OP HET JAARVERSLAG 1983
De EUROPA TRANSPORT publicaties, waarin de via het waarnemingssysteem voor de
vervoermarkten verkregen gegevens worden opgenomen, zijn voor 1983 anders op­
gezet. Onder de overkoepelende titel "EUROPA TRANSPORT" worden de volgende drie
verslagen gepubliceerd :
- Analyse en prognoses
- Jaarverslag
- Marktontwikkelingen.
Deze drie verslagen betreffen het internationaal goederenverkeer tussen de
Lid-Staten van de Gemeenschappen.
* * *
Dit verslag is als volgt ingedeeld :
Hoofdstuk 1 : Algemene marktevolutie en prognoses
Hoofdstuk 2 : Wegvervoer 2.1. Analyse per land van vestiging van de trans­
portbedrijven (1983)
2.2. Structurele analyse - bilateraal verkeer
(1982 en 1981)
2.3. Cross-trade (1983 en 1982)
2.4. Enquêtes wegvervoer (1983)
2.5. Kosten- en prijsindices (1983)
Hoofdstuk 3 : Binnenvaart 3.1. en 3.2.
Vervoer via de binnenvaart (1983 en 1982)
3.3. Vervoer via de binnenvaart, verdeeld naar
goederengroepen
3.4. Vervoer via de, verdeeld naar
vervoermarkt
3.5. Ontwikkelingen in de binnenvloot
3.6. Indeling van de binnenvaart naar vlag
3.7. Vervoerenquête
3.8. Kostenindices
Hoofdstuk 4 Vervoer per spoor
4.2. Spoorvervoer 1983
4.3. Marktaandeel van het spoorvervoer in het totale
vervoer binnen de Gemeenschap
4.4. Indeling naar NST-groepen
4.5. Prijsindices
Hoofdstuk 5 Gecombineerd vervoer
5.1. Containervervoer (1983)
5.2. Piggyback vervoer) HOOFDSTUK 1
ALGEMENE MARKTEVALUATIE EN PROGNOSES - ALLE TAKKEN VAN VERVOER
1.1. Algemene marktevaluatie
In 1983, en vooral in het tweede halfjaar daarvan, kon eindelijk, dank zij een
algemene toename van de economische bedrijvigheid, een duidelijke toename van
de tussen de Lid-Staten van de Gemeenschap vervoerde tonnage, die sedert 1979
een aanhoudende vermindering te zien had gegeven, worden geconstateerd. Eerder
voor 1983 gemaakte ramingen moesten dan ook worden verhoogd. De totale tonnage
is voorlopig op 426 miljoen ton geraamd hetgeen een toename van 3,6 X ten op­
zichte van 1982 zou betekenen.
De verbetering van de economische situatie is ten goede gekomen aan alle takken
van vervoer doch het meest aan het spoorvervoer en de binnenvaart die het ergst
hadden geleden onder dee crisis.
De toename was het grootst bij het wegvervoer (+5,7 %); ten opzichte van het
totale vervoer was dit evenwel voor deze tak de geringste toename sedert 1979
(slechts 2,1 procentpunten).
Bij de binnenvaart was dit de eerste toename sedert vier jaar (+ 3,4 %) waarmee
het vervoer weer op het niveau van 1981 is komen te liggen. Uit voorlopige
cijfers over het spoorvervoer blijkt dat de snelle sedert 1979 waargenomen
achteruitgang bijna tot staan is gebracht.
Tabel 1.1 Jaarlijkse tonnages naar tak van vervoer (EUR-10)
(milj. tonnen)
Jaar 1980 1981 1982 1983
Tak (voorlopig)
184,7 Weg 168,1 169,7 174,7
Spoor 78,6 70,2 61,3 60,4
Binnenwat. 183,6 182,9 190,5 176,9
Totaal 437,2 423,5 412,9 428,0
Tabel 1.2. Jaarlijkse groeipercentages - EUR-10 - Internationaal vervoer (%)
Jaar 1980/1979 1981/1980 1982/1981 1983/1982
Tak (voorlopig)
Weg + 3,3 + 0,9 + 2,9 + 5,7
Spoor - 5,7 -10,7 -12,7 - 1,4
Binnenwat. - 3,6 - 2,0 - 3,6 + 3,4
Totaal - 0,7 - 3,1 - 2,5 + 3,5 Tabel 1.5. Verschil in groeipercentages
(Groeipercentages naar tak - totaal groeipercentage)
Jaar 1980/1979 1981/1980 1983/1982 1982/1981
Tak (voorlopig)
Weg + 4,0 + 4,0 + 5,4 + 2,2
Spoor - 5,0 - 7,6 -10,2 - 4,9
Binnenwat. - 1,3 - 0,5 - 0,1 - 1,1
N.B. : De in bovenstaande tabellen voor de vorige jaren weergegeven
cijfers wijken iets af van de in vorige jaarverslagen gepubli­
ceerde cijfers; een en ander houdt verband met de uitbreiding
van EUR-7 tot EUR-10 en enkele wijzigingen in de gebruikte
gegevensbronnen.
1.2. Situatie per tak van vervoer
Uit tabel 1.4. waarin de opsplitsing per tak van vervoer sedert 1979 wordt
weergegeven, blijkt hoe het aandeel van het wegvervoer, meestal ten koste
van het spoorvervoer, is toegenomen.
Tabel 1.4. Opsplitsing per tak van vervoer (EUR-10)
Jaar Weg Spoor Binnenwat. Totaal
38,4 43,6 100 1980 18,0
1981 40,1 16,6 43,3 100
1982 42,3 14,9 42,8 100
1983 43,2 14,1 42,7 100
(voor­
lopig)
1.3. Prognoses voor 1984 (EUR-10)
De prognoses voor de drie takken van vervoer voor 1984 zijn al eerder in
het jaar opgenomen in het versLag "Analyse en prognoses1984". Aangezien de
groeipercentages niet zijn herzien, volgt hieronder een beknopt overzicht
van de voornaamste gegevens.
Jaar Tonnage (m. .n. tonnen) Groeipercentage
Tak 1984 1983
Weg 184,7 196,8 + 6,5
Spoor 60,4 60,5 + 0,1
Binnenwat. 182,9 187,8 + 2,6
Totaal 428,0 444,9 + 4,0 HOOFDSTUK 2
WEGVERVOER
2.1. Markt
2.1.1. Inleiding
Het wegvervoer tussen de Lid-Staten nam vooral in de tweede helft van 1983
sterk toe. Voor het jaar 1983 is de groei voorlopig geraamd op 5,7 X, het
hoogste percentage sedert 1979. Het aandeel van het wegvervoer in het to­
tale vervoer tussen de Lid-Staten bleef toenemen doch minder sterk (0,8 %)
dan in de jaren daarvoor (1,6 X : 81/80; 2,3%: 82/81); dit hield verband
met het feit dat de twee andere takken, die meer zijn gekoppeld aan de
zware industrie, nog sneller toenamen. De naar verhouding grotere stijging
van het wegverkeer van en naar de perifere Lid-Staten handhaafde zich in
1983 doch het verschil was minder groot.
2.1.2. Analyse per land van vestiging van de transportbedrijven
Duitse bedrijven
1983 was voor de Duitse vervoerondernemingen een iets teleurstellend jaar.
Ondanks de toename van het vervoer naar Duitsland met 6,5 X en uit
Duitsland met 3,5 % konden de Duitse bedrijven hun tonnage slechts in zeer
geringe mate verhogen (+ 2,8 X naar Duitsland, + 1,5 X uit Duitsland) waar­
door hun marktaandeel in beide richtingen met ongeveer 1 X afnam; een en
ander betekende een duidelijke ommekeer van de trend van de afgelopen
jaren. Deze vrij geringe prestatie kon op praktisch alle verkeersverbindin­
gen in beide richtingen worden waargenomen. Bij het internationaal vervoer
was een en ander waarschijnlijk toe te schrijven aan de grote activiteit
bij het meer rendabele binnenlandse vervoer op lange afstand dat in 1983,
na een marginale daling in de twee voorafgaande jaren, met 6 X toenam.
Franse bedrijven
1983 was voor de Franse transportondernemers een beter jaar. Het vervoer
naar Frankrijk steeg met 5 % en uit Frankrijk met 10 X hetgeen meer is dan
het communautair gemiddelde. Bovendien slaagden de Franse ondernemers erin,
in tegenstelling tot de zwakke resultaten in het vorige jaar, hun aan­
deel in deze snel groeiende markten te handhaven. Globaal gezien kwam het
door de Franse ondernemers vervoerde tonnage weer op het niveau van 1981
te liggen.
De Franse ondernemers waren vooral actief in het verkeer naar Duitsland
waar de door hen vervoerde tonnage, op een zich snel uitbreidende markt
(+ 16 %) steeg met 24 '/.. Bij het verkeer naar Nederland en uit Italië nam
de voor rekening van de Franse ondernemers komende tonnage toe met 18 %. Italiaanse bedrijven
Volgens voorlopige Italiaanse gegevens inzake de buitenlandse handel,
nam het vervoer uit Italië naar de rest van de EEG toe met 10 % en het
vervoer naar Italië met 19 %. Bij de invoer liep het aandeel van de
Italiaanse ondernemers iets op waardoor hun tonnage kwam te liggen op
22 %. Bij de uitvoer daalde hun aandeel evenwel van 60 tot 56 % zodat de
vervoerde tonnage in feite met slechts 4 % steeg. Het vervoer naar Italië
door Italiaanse bedrijven steeg met ruim 25 % bij het verkeer uit Frankrijk,
Nederland en het Verenigd Koninkrijk doch met slechts 5 % bij het verkeer
uit Duitsland en België/Luxemburg. Het Italiaanse aandeel in de belang­
rijkste markt, namelijk de Duitse markt, nam daarentegen door een groter
(+ 10 %) tonnage voor de vervoerders uit andere landen, af. Bij de uit­
voer nam het vervoer door Italiaanse bedrijven toe met 10 % voor
Duitsland en 5 % voor België en Luxemburg doch af met 5 % voor Frankrijk
en 8 % voor Nederland. Ook hier deelde het Italiaanse aandeel in de
Duitse markt door grotere tonnage voor de andere landen (+ 23 %) af.
N