Etude sur le record de l

Demenois

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• Publié par: Irnio
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• Langue: Français

Extrait

Etude sur la préparation du record de
l’heure masters
Jean-Pierre Demenois


Positions & aérodynamisme
En partant du fait, qu’à 50 km/h, 90 % de lan cpeu idssua coureur est utilisée pour vaincre la
résistance de l’air, et que pour gagner 10 k mfa/uth diloubler la puissance développélae ,r eherche
du meilleur aérodynamisme est la clé du prob.l ème


L’étude des différentes images faite de mesuresl oéntnaées à partir de la mesure étalon du
diamètre de la roue montre qluae position N° 3semble la plus adéquate compte tenu du matériel
dont je dispose .
Cependant, ma meilleure performance à ce jour a été réalisée en 2008 avec la position N° 5 (43.085 kme n 1 h)…. !

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Choix du matériel
Vélos à choisir entre mon vélo de piste en daecsi era n nées 80 et la possibilité de prêt d’un
vélo de piste haut de gamme : Look 496 en carbone.
A priori le choix est simple, pourtant ce n’e sta upsassi évident que cela paraît quand on
étudie de prés le tableau récapitulatif des mesta tievnes précédentes sur l’heure.

Ma meilleure performance a été réalisée avec pvisétleo acier avec lequel à nous deux nous
totalisons plus de 100 ans !
Pourquoi ?
Plusieurs hypothèses, mais en dehors de chiffrers ,p ules sensations mémorisées lors des
tentatives me laissent penser que pour mon comepst em lanivelles jouent un rôle déterminant.

Choix des manivelles et du braquet
Mes calculs se recoupent depuis des années sura lelau rv de 1.73 comme étant la valeur
optimale de la force d’appui sur les manivellesr psoatuisfaire les exigences de ce type de record.
Or, pour exprimer ma valeur réelle, il me fayutth mune orptimal de pédalage qui correspond
à ma vitesse plus 56, c’est à dire pour une p4e3r fk mde/h un rythme 9d9et m n donc des manivelles
de 165mm pour respecter l’ensemble des contingences ci dess. su

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Pour satisfaire ce rythme de pédalage élevé pou rr ountier que je suis, j’ai pris l’option des
manivelles courtes (165mm )qui facilitent la rotation des jambes en me i«ta n tl im» à 52/15 au
niveau du braquet.
Pour rouler plus vite ou l’on augmente la fréqu ednece pédalage ou l’on augmente le
braquet.
Démarche personnelle, complètement à l’inverse dee qcui se pratique actuellement avec
l’augmentation à la fois des manivelles et du berta q; uà chacun ses choix.

Choix des roues
Disposant d’une paire de roues 4à bâtons Corim,a je me trouve bien loti et mon effort
d’équipement se portera sur les boyaux piste uléltgrear s de chez François Marie Boyaux.
Cependant, si j’arrive à avoir une roue lentiecu lpaoirur l’arrière je serais preneur.
Boyaux en coton pour piste en bois.
Les jantes faisant 20mm les boyaux seront obliigreamtoent supérieurs en diamètre pour
l’aérodynamisme.


Equipement
2 combinaisons manches longu easu couleur de mon club VC Draguignan sont mises
en fabrication, mais avec les logos de mes amsuisp peotr ters ; lec asque aéro est acquis.

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Entrainement
Le déplacement à Mexico en octobre 2010 m’a per mdies faire le point sur mon état de
forme et mes point fables à corriger.
Points forts : ma puissance développée lors de l’été dans lensd sg rcaols est intacte


Points faibles :
Manque de répères spatial à « grande vitesse l»e spulra t
Manque de répère temporel dans le découpageh eduer el.’
Décisions : aller 2 fois par semaine sur l’anneau cyclisties oLno uBobet de 850m à Cannes
La Bocca, excellent outil de travail où je pevuaxil letr aavec mon vélo de piste.

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2 séances avec 46/16 à 100tmn pendant 1 heure
2 séances avec 46/15 à 100tmn pendant 1 heure
2 séances avec 51/16 à 100tmn pendant 1 heure
Bilan :
Ces 6 séances ciblées portent leurs fruits :
BONNE ADAPTATION à la position tenue une heures sbanouger le buste.
Bon travail d’économie du geste piste en inten2s itpé endant 30’ puis en
puissance aérobie (int3) pendant 30’.

5 sorties par semaine (2 piste, 2 route en rétciounp,é ra1 longue avec les copains) sur un
fond de 10 000 km .

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A SUIVRE……………………………. !
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