Les accidents de la route en France. Mortalité et morbidité depuis 1953 - article ; n°3 ; vol.30, pg 443-478

Population - Année 1975 - Volume 30 - Numéro 3 - Pages 443-478
Le nombre des accidents de la route a augmenté comme dans les autres pays et bien souvent davantage, au point de prendre une importance démographique. Le nombre de pertes de vies humaines est, en effet, comparable à celui des décès par alcoolisme et peut tenir la 4e ou 5e place, dans l'ensemble des décès, selon le mode de classement des causes. En outre, les jeunes sont particulièrement touchés. En dépit de l'abondance de la littérature à ce sujet, le phénomène, qui soulève bien des questions, notamment de sociologie politique, n'a encore été jusqu'ici l'objet que d'un nombre restreint d'études scientifiques. Sans vouloir entrer dans des questions insuffisamment éclairées par les faits MM. Jacques Vallin, chercheur à l'INED et Jean-Claude Chesnais, collaborateur technique au CNRS et auteur d'une thèse sur les morts violentes, présentent ici les principaux résultats et quelques interprétations particulièrement sûres.
RESUMEN Con casi 400 000 victimas (muertos y heridos) en 1972, los accidentes de la ruta adquieren una dimension demográfica. Su incidencia es bastante importante a ciertas edades, de preferencia entre los adolescentes y los adultos jóvenes: más de un cuarto de los muertos y un tercio de los heridos tienen entre 15 y 25 ahos {en promedio 4 522 sobre 17 316 y 122 439 sobre 342 931 respectivamente cada aňo, en el periodo 1970-1972). Desde la aparición del automóvil la tasa de mortalidad por accidentes de la ruta aumentaba râpida y casi ininterrumpidamente, en 1973 se produce una inversion de la tendencia. El 1° de julio de 1973 fueron tornados importantes medidas: limitación de la velocidad en los caminos a 100 km por hora y uso obligatorio del cinturón de seguridad. Entre 1972 y 1974 el numero de muertos por esta causa ha disminuido en 20%; pero el progreso no es suficiente, como lo muestra la recrudescencia experimentada en los últimos meses de 1974 y los primeros de 1975 y la tasa de mortalidad: ella es dos veces más alta que la de Suecia y Gran Bretaňa y el automóvil es de 26 a 36 veces más peligroso que el třen o el avion.
SUMMARY Road accidents have become a significant factor in demography, claiming almost 400,000 victims (killed or injured) in 1972. The number is particularly high among adolescents and young adults: over one-quarter of those killed and one-third of those injured were aged between 15 and 25 years between 1970 and 1972 (4,522 out of 17,316 and 122,439 out of 342,931 respectively on average per year). The death rate from road accidents has been increasing steadily and rapidly ever since the beginning of the motor car era, but this movement was finally reversed in 1973, as a result of the strict measures taken to enforce road safety and which began to operate on July 1, 1973, and which imposed a speed limit of 62.5 miles per hour and the compulsory wearing of safety belts outside towns. The number of killed fell by 20 % between 1972 and 1974. But this progress remains uncertain, as witness the increase in deaths registered in the last months of 1974 and the first months of 1975, and is totally insufficient. The death rate is still twice as high in France as in Sweden and in Great Britain and the motor car is 26 to 36 times more dangerous than either the train or the aeroplane.
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Source : Persée ; Ministère de la jeunesse, de l’éducation nationale et de la recherche, Direction de l’enseignement supérieur, Sous-direction des bibliothèques et de la documentation.