Opleiding in het garagebedrijf

Cedefop — European Centre For The Development Of Vocational Training

Sujets

• Continuing education
• Motor vehicle
• BOC Aviation
• Member state of the European Union

Informations

• Publié par: CEDEFOP-EUROPEAN-CENTRE-FOR-THE-DEVELOPMENT-OF-VOCATIONAL-TRAINING
• Nombre de lectures: 25
• Langue: Nederlandse
• Poids de l'ouvrage: 15 Mo

Extrait

FHRCE
FORMATION CONTINUE EN EUROPE
Europese Commissie
GARAGEBEDRIJF
Β
DK
D
GR
Fl
IRL 2
Ο ω
■ ■■ ~ö
L
— o
I­ ­*
o ir NL
ο I
o m
2¡ υ
^ c*
0) O
UK co
Ω OPLEIDING IN HET GARAGEBEDRIJF
LU
Cu EEN ONDERZOEK VOOR HET FORCE PROGRAMMA
Ω
opgesteld door: Ζ
Felix Rauner/Georg Spotti (ITB)
Ω
Kaj Olesen/Bruno Clematide (DTI)
in samenwerking met:
Tina Bertzeletou (CEDEFOP) Ο
Oriol Horns Ferret (CIREM)
Skevos Papaioannou (SRC)
1993
Ie druk, Berlijn 1995
gepubliceerd door:
CEDEFOP - Europees Centrum voor de ontwikkeling van de beroepsopleiding,
Jean Monnet Huis, Bundesallee 22, D-10717 Berlijn
Fax 49-30+ 88 41 22 22
Tel. 49-30 + 88 41 20 . Telex 18 41 63 eucen d
Het Centrum is opgericht uit hoofde van Verordening (EEG) Nr. 337/75
van de Raad van de Europese Gemeenschappen,
laatstelijk gewijzigd door Verordening (EEG) Nr. 1131/94 van 16 mei 1994. Bibliografische data bevinden zich aan het einde van deze publikatie.
Luxemburg: Bureau voor officiële publikaties der Europese Gemeenschappen, 1995
ISBN 92-826-8916-6
© EGKS-EG-EGA, Brussel· Luxemburg, 1994
Overneming met bronvermelding toegestaan, behalve voor commerciële doeleinden.
Printed in the United Kingdom VOORWOORD
i<
Het FORCE­programma voor de ontwikkeling van Door al deze activiteiten samen wordt geleidelijk co
de bij­ en nascholing in de Europese Gemeen­ een netwerk gevormd waarin goede praktijkvoor­
schap is op 29 mei 1990 goedgekeurd door de beelden en vernieuwingen die voorzien in de
Raad en op 1 januari 1991 van start gegaan. werkelijke opleidingsbehoeften van bedrijven en
werknemers, worden geëvalueerd en verspreid. Ω FORCE is het resultaat van het feit dat men zich,
LU tegen de achtergrond van steeds snellere econo­ Bovendien bevordert dit netwerk het wederzijdse
mische, sociale en technologische veranderingen, begrip voor nationale verschillen, draagt het bij Cu
in toenemende mate bewust is van het strategische tot een grotere doeltreffendheid van de voorzie­ LU
belang van bij­ en nascholing, en is opgezet met ningen voor bij­ en nascholing en helpt het dit Ω het doel om in de Gemeenschap invloed uit te voorzieningen beter in te spelen op de verande­
oefenen op aanbod en kwaliteit, de ontwikkeling ringen op de arbeidsmarkt in Europa.
van de investeringen van bedrijven in opleiding te
bevorderen en de scholingsmogelijkheden van Dit onderzoek naar de opleidingsprogramma's in
werknemers te vergroten. de automobielsector is een van de eerste produk­
ten in het onderzoeksgedeelte van het FORCE­
FORCE heeft dus twee dimensies: het programma programma. De Task Force menselijke hulpbron­
is erop gericht de vaardigheden en de kwalifica­ nen, onderwijs, opleiding en jeugdzaken wil in
ties te bevorderen die noodzakelijk zijn voor de het bijzonder Prof. Dr. Felix Rauner, Dr. Georg o
ontwikkeling van economische prestaties van Spotti van het Institut Technik und Bildung, en het
centrale team als geheel ­ Danish Technological bedrijven, en streeft er daarnaast naar dat er
meer erkenning komt voor de opleidingsbehoef­ Institute en de universiteit van Kreta complimente­
ren met de uitstekende kwaliteit van de toegepaste ten, de rechten en de aspiraties van iedere
werkende. methodologische concepten en de efficiënte
Europese coördinatie. Onze dank gaat ook uit
naar de nationale instellingen voor hun werk op Het beginsel van overdracht van kennis, ervaring
dit nieuwe onderzoeksgebied. en vaardigheden overal in de Gemeenschap
vormt de kern van het FORCE­programma. De
FORCE­projecten ­ tot nu toe zo'n 430 in aantal, Voorts is het onderzoek veel geholpen door de
waarbij 3.500 partners zijn betrokken ­ zijn samenwerking tussen de Commissie en het
gebaseerd op transnationale samenwerking tus­ CEDEFOP en wij danken het CEDEFOP dan ook
sen bedrijven, sociale partners en opleidingsin­ voor zijn waardevolle methodologische en tech­
stanties. Ze zijn vooral gericht op de ontwikkeling nische hulp.
en de verspreiding van vernieuwingen op het 00
gebied van de technieken, de hulpmiddelen en de Ten slotte is de actieve deelname van de bedrijven Ω methoden voor bij­ en nascholing, en op de van doorslaggevende betekenis geweest voor het
analyse van de behoeften van de bedrijven aan welslagen van dit onderzoek. De Task Force wil
kwalificaties en vaardigheden. hen daarom hartelijk dank zeggen voor hun steun.
Wij hopen dat de resultaten van ons onderzoek o¿
het begin zijn van nieuwe en intensieve discussies Onderzoeksactiviteiten ­ studies van bedrijfstak­
en meer in het algemeen, als steun kunnen dienen ken, analyses van arbeidsovereenkomsten, statis­
voor de bevordering van kwalificaties, vaardig­tisch onderzoek naar de bij­ en nascholing in
bedrijven ­ leveren zeer veel informatie op over heden en bij­ en nascholingsactiviteiten van hoge
kwaliteit in deze sector. de nationale stelsels en gebruiken in al hun
verscheidenheid, alsmede een aanzienlijke hoe­
veelheid gegevens die gebruikt kan worden door G. KINTZELE J. GRIEVE
de sociale partners, de bedrijven en mensen met Verantwoordelijke voor Assistent
beslissingsbevoegdheid op alle niveaus. het FORCE­programma FORCE­programma DANKWOORD
¡< Dit rapport is het resultaat van het harde werk van Het CEDEFOP wil op deze plaats de auteurs van
het ITB en van het DTI, en is gebaseerd op de de nationale rapporten bedanken: co twaalf nationale rapporten die zijn opgesteld door
de zestien onderzoeksteams die deelnamen aan J. Denys, P. Arryn en H. Delagrange (B);
het FORCE­onderzoek naar de bij­ en nascholing J. Knoblauch, N. Sorensen en K. Andersen (DK);
in de sector van de verkoop en reparatie van Pr. F. Rauner, G. Spotti; R. Lichte en H. Zeymer (D); Ω
auto's. N. Pasatzis en Pr. S. Papaioannou (GR); LU
C. G. Gonzales, J. L. Esplugues, M. Méndez­Vigo CÛ
Er is gekozen voor onderzoeken per bedrijfstak en C. Prat (E);
omdat alleen op die manier een goede vergelij­ N. Aguettant (F);
king van de opleidingservaringen mogelijk is. In D. Tuite (IRL);
dit rapport worden de punten van overeenkomst M. Volontà (I);
en de belangrijkste trends ten aanzien van de P. Krier en T. Mathgen (L);
organisatie en de opleiding bij filialen, dealers, J. Warmerdam, H. van den Tillaart en J. Bosker
reparatie­ en verkoopbedrijven behandeld. (NL); Ω
Pr. J. Pina da Silva (Ρ);
LU
De waargenomen trends vormen de rode draad G. Rhys (UK).
van dit verslag, met name omdat de voortdurende
technologische ontwikkeling van de autotechniek Bijzondere dank gaat uit naar Prof. Dr. Felix O bepalend is voor deze sector. Rauner en Dr. G. Spotti van het ITB voor hun
bijdrage aan zowel de opzet als de coördinatie
van het onderzoek, aan K. Olesen en B. Er is veel veranderd in de vrij korte periode tussen
Clematide van het DTI voor hun grote bijdrage de tijd dat chauffeurs hun auto's zelf repareerden
en de moderne situatie met geprogrammeerde en aan het opstellen van het Europese rapport en aan
O. Homs van CIREM voor de follow­up van de geïnformatiseerde serviceverlening.
werkzaamheden in een aantal landen en voor zijn
ondersteuning op methodologisch gebied. De sector moet voortdurend streven naar verbete­
ring van het concurrentievermogen en laat een
grote verscheidenheid zien wat betreft organisatie Dit onderzoek zou niet mogelijk zijn geweest
en opleiding, variërend van de meest traditionele zonder de deelname van de bedrijven en
vormen tot de meest vernieuwende. De auteurs organisaties in de sector en de opleidingsinstellin­
hebben hier rekening mee gehouden en hebben gen in de lid­staten. Hoewel deze verder anoniem
de redenen ervan uiteengezet. blijven, wil het CEDEFOP hen hier hartelijk danken
voor hun medewerking. co
Ω
Tina Bertzeletou Enrique Retuerto
Projectcoördinator Adjunct­directeur Ζ
c¿ INHOUD Bladzijde
<
^ VOORWOORD Ρ o co DANKWOORD 5 u_
c2
DEEL 1 ­ DE BEDRIJFSTAK
Ω
1. Inleiding 11 LU
2. De context van het onderzoek 12 co
2.1 Definitie van de bedrijfstak: reparatie en verkoop LU
van motorvoertuigen 12 Ω
^^^^ 2.2 Definitie van beroepsgerichte bij­ en nascholing 13
JLL.
2.3 Onderzoekmethode 14
2.3.1 Keuze van de case­study's 14 Ω
LU 2.3.2 Context en vergelijkbaarheid 15
'
2.4 Uitvoering van de studie en problemen 17 Û_
3. Structuur en kenmerken van de Europese bedrijfs­ o
tak reparatie en verkoop van motorvoertuigen 19
LU
ι 3.1 Historische ontwikkeling 19
LU
3.2 Structuur van industrie, garages en dealers 20
3.2.1 De autobranche als de belangrijkste bedrijfstak voor
de Europese integratie 20
3.2.2 Fabrikantenendecontractueelaanhen gebonden
garagesendealers25
3.2.3 De onafhankelijkegarages27
3.2.4 Mega­dealers27
3.3 De rol enbetekenisvandesocialepartners in de
co
lid­staten van de EG27Ω
3.3.1 Hoe een bedrijf wordt gevestigd 27
3.3.2 Sociale voorwaardenvoordewerk