Les nouvelles proximités urbaines

Description

Ces textes écrits par des économistes, des géographes et des aménageurs, pointent les deux principaux enjeux d'une analyse des villes : tout d'abord, rendre compte de la diversité contradictoire de la ville ; ensuite, progresser dans l'explication du phénomène croissant de métropolisation, c'est-à-dire comprendre l'organisation de la région métropolitaine, son fonctionnement, ses avantages et ses limites. La concevoir comme une combinaison de proximités peut y aider.

Sujets

• Sociologie urbaine
• Économie
• Aménagement du territoire
• Géographie
• Urbanisme

Informations

• Publié par: L'Harmattan
• Date de parution: 01 février 2008
• Nombre de lectures: 65
• EAN13: 9782336277479
• Langue: Français

Extrait

GÉOGRAPHIES EN LIBERTÉ
sous la direction de Georges Benko
GÊOGRAPHIES EN LIBERTÉ est une collection internationale publiant des recherches et des réflexion dans le domaine de la géographie humaine, conçue dans un sens très large, intégrant l’ensemble des sciences sociales et humaines. Bâtie sur l’héritage des théories classiques de l’espace, la collection présentera aussi la restructuration de cette tradition par une nouvelle génération de théoriciens.
Les auteurs des volumes sont des universitaires et des chercheurs, engagés dans des réflexions approfondies sur l’évolution théorique de la discipline ou sur les méthodes susceptibles d’orienter les recherches et les pratiques. Les études empiriques, très documentées, illustrent la pertinence d’un cadre théorique original, ou démontrent la possibilité d’une mise en oeuvre politique. Les débats et les articulations entre les différentes branches des sciences sociales doivent être favorisés. Les ouvrages de cette collection témoignent de la diversité méthodologique et philosophique des sciences sociales. Leur cohérence est basée sur l’originalité et la qualité que la géographie humaine théorique peut offrir aujourd’hui en mettant en relation l’espace et la société.
Déjà parus : 26. Villes et régions au Brésil L. C. DIAS et C. RAUD, eds., 2000 27. Lugares, d’un continent l’autre... S. OSTROWETSKY, ed., 2001 28. La territorialisation de l’enseignement supérieur et de la recherche. France, Espagne et Portugal M. GROSSETTI et Ph. LOSEGO, eds., 2003 29. La géographie du XXIe siècle P. CLAVAL, 2003 30. Causalité et géographie P. CLAVAL, 2003 31. Autres vues d’Italie. Lectures géographiques d’un territoire C. VALLAT, ed., 2004 32. Vanoise, 40 ans de Parc national. Bilan et perspectives L. LASLAZ, 2004 33. Le commerce équitable. Quelles théories pour quelles pratiques ? P. CARY, 2004 34. Innovation socioterritoriale et reconversion économique : le cas de Montréal J.-M. FONTAN, J.-L. KLEIN, D.-G. TREMBLAY, 2005 35. Globalisation, système productifs et dynamique territoriales. Regards croisés au Québec et dans le Sus-Ouset français. R. GUILLAUME, ed., 2005 36. Industrie, culture, territoire S. DAVIET, 2005 37. Chroniques de géographie économique P. CLAVAL, 2005 38. Les clusters de l’aéronautique. EADS, entre mondialisation et ancrage territorial V. FRIGANT, M. KECHIDI, D. TALBOT, 2006 39. Géographie de l’Espagne R. MENDEZ, ed., 2006 40. Géographies et géographes P. CLAVAL, 2007 41. Quelles proximités pour innover ? A. RALLET, A. TORRE, eds. 2007 42. La politique introuvable ? Expériences participatives à Recife P. CARY, 2007 43. Les nouvelles proximités urbaines A. RALLET, A. TORRE, eds. 2007
Les nouvelles proximités urbaines

Alain Rallet
Andre Torre
Couverture : Manel Marzo-Mart, La porta , 1993 (bronze, 28x18x12).
© L’HARMATTAN, 2008
5-7, rue de l’École-Polytechnique ; 75005 Paris http://www.librairieharmattan.com harmattan 1 @wanadoo.fr [e-mail]
9782296045729
EAN : 9782296045729
Sommaire
GÉOGRAPHIES EN LIBERTÉ - sous la direction de Georges Benko Page de titre Page de Copyright INTRODUCTION - POURQUOI LES VILLES EXISTENT-ELLES ? MERITES ET LIMITES DE LA PROXIMITE URBAINE Partie I - OÙ COMMENCENT ET FINISSENT LES VILLES ?
CHAPITRE I - LES MODES DE VIE PERIURBAINS CHAPITRE II - LES NOUVELLES FORMES URBAINES : ENTRE MULTLPOLARISATION ET SUBURBANISATION DES EMPLOIS LE CAS DE LA COMMUNAUTE D’AGGLOMERATION DIJONNAISE (1990 ; 1999)
Partie II - LE PROCESSUS DE METROPOLISATION
CHAPITRE III - VARSOVIE, UNE NOUVELLE METROPOLE CHAPITRE IV - LA DYNAMIQUE URBAINE DES REGIONS METROPOLITAINES BRESILIENNES CHAPITRE V - GLOBALISATION ET URBANISATION EN CHINE
Partie III - LES VILLES PRODUCTRICES DE RICHESSE
CHAPITRE VI - ENTREPRISES, ACTEURS IMMOBILIERS ET ACTEURS PUBLICS : DES PROXIMITES A RECONSTRUIRE CHAPITRE VII - SALVADOR DE BAHIA : DE L’ANCIEN AU NOUVEAU CENTRE DES AFFAIRES PROXIMITE, FONCTIONNALITE ET PRESTIGE CHAPITRE VIII - LES PROJETS DE REGENERATION URBAINE OU COMMENT RECREER LA PROXIMITE
LISTE DES AUTEURS
INTRODUCTION
POURQUOI LES VILLES EXISTENT-ELLES ? MERITES ET LIMITES DE LA PROXIMITE URBAINE
ALAIN RALLET ANDRÉ TORRE

Les économistes ne sont pas toujours rapides, mais ils sont persévérants. Alors que les firmes fleurissaient depuis les débuts de la révolution industrielle, il a fallu attendre les travaux de Coase dans les années 30 pour donner une explication théorique de l’existence des entreprises. On pourrait faire la même remarque pour les villes, si ce n’est que la réponse peine à s’élaborer, en dépit des travaux remarquables d’auteurs tels que Fujita ou Thisse sur ce sujet. A une époque ou la majorité de la population mondiale vit dans des agglomérations urbaines, cette interrogation n’est pourtant pas sans intérêt.
On connait, à ce sujet, l’admonestation célèbre de Lucas, dans son adresse aux membres du Jury des Nobel : mais pourquoi les gens cherchent-ils à se localiser à Manhattan ou Downtown Chicago, alors que l’espace abonde ailleurs ? Pourquoi vouloir s’installer dans un lieu encombré, cher et pollué, alors que d’autres espaces, porteurs de paysages remarquables, restent souvent vierges de présence humaine permanente ? Et sa réponse, un peu décevante : c’est parce qu’ils recherchent la proximité des uns aux autres...
En fait, derrière cette interrogation s’en profile une autre, plus fondamentale, sur l’existence des villes et de leur nécessité : pourquoi les villes existent-elles ? Les villes ont de multiples dimensions (historique, politique, culturelle, économique, sociale, symbolique...), de sorte que la réponse excède toujours celle qu’on peut lui apporter au travers d’une approche disciplinaire. C’est la source d’insatisfactions, à moins de prétendre à un savoir totalisant. Mais il n’est pas inutile de confronter un objet complexe à une découpe disciplinaire. Cette confrontation enrichit la connaissance de l’objet mais surtout pousse l’approche disciplinaire à ses limites et donc à modifier ses lignes, intégrer de nouveaux phénomènes, forger de nouveaux concepts, bref à s’enrichir aussi. C’est tout l’intérêt d’une confrontation de l’analyse économique à l’objet ville : s’obliger à penser des phénomènes qui relèvent à l’évidence aussi de l’économie (comme la dimension économique des interactions sociales de proximité) mais qui lui échappent en partie. C’est aussi tout l’intérêt d’une confrontation des approches économiques à celles venues d’autres disciplines, comme dans le présent ouvrage.

Pourquoi les agents économiques recherchent-ils la proximité des autres agents et des infrastructures urbaines ? Autant de sujets qui intéressent directement l’économiste et, au-delà, les spécialistes des relations de proximité. Se poser la question de l’existence des villes, c’est en effet déjà se poser celle des proximités urbaines, qu’il s’agisse de la proximité géographique ou de la proximité organisée.
C’est tout d’abord de la proximité géographique dont il est question, qu’elle soit recherchée ou subie par les acteurs économiques :
- recherchée par les agents individuels, qui trouvent dans la ville des aménités nombreuses (rencontres d’autres personnes, distractions, ressources humaines...) mais également une concentration de services et de loisirs permettant de satisfaire une partie importante de leurs besoins dans un espace de déplacement restreint et dans un temps limité. Recherchée aussi par les entreprises, qui y voient un débouché en termes de consommateurs et la possibilité de réaliser des économies d’échelles au niveau de la distribution, ainsi qu’un approvisionnement immédiat et une grande richesse de compétences en termes de marchés locaux du travail ;
- subie par l’ensemble de ces acteurs économiques, qu’il s’agisse des problèmes de congestion, de voisinage, de pollution, d’encombrement ou de prix du foncier. Les agents individuels parce qu’ils doivent supporter les volontés divergentes et les actions de leurs voisins (constructions, bornages, passages...), mais aussi les émissions toxiques, les bruits, les embouteillages, les risques sanitaires. Les entreprises parce qu’elles se trouvent confrontées à des problèmes d’acheminement des produits, de prix de la location ou de la construction des infrastructures de production, mais aussi à une compétition importante de la part