Le réseau de lignes à grande vitesse en France et en Europe

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Le réseau de lignes à grande vitesse en e re France et en Europe (fiche - 3 - 1 STMG)

Le réseau de lignes à grande vitesse, ouLGV, est emblématique dumodèle français d’intégration européennetré sur Pariscar il est à la fois issu d’un réseau national cen et tourné vers des logiques d’intégration, que ce s oit à l’échelle européenne ou mondiale. Cette stratégie passe parde lourds investissementssouvent accompagnésde critiquesqui la place au quotidien dans les réflexions des politiques. 1. Le réseau français a. Améliorer les conditions de transports Le développement du réseau deLGVest à placer dans le cadre de l’aménagement du territoire. Les enjeux principaux sont laréduction de l’espace-tempsentre les villes reliées, ce qui permet d’accroître leur attractivité et leur compétitivité, autant que la rénovation des centres urbains destinés à recevoir les différents terminaux des gares. Grâce à ces lignes à grande vitesse, la capitale, P aris, se trouve ainsi à 3 heures de Marseille ou à moins de 2 heures de Lyon. Les LGV font ainsi naître denouvelles mobilitéstout en rapprochant les territoires. b. De nombreux investissements L’aménagement, que ce soit des gares ou des rails, est néanmoinsbeaucoup plus coûteuxque pour des trains ordinaires, en raison descontraintes techniquesqu’il impose. Il peut en effet s’agir de rénover des liaisons existantes ou de les dédoubler avec des LGV ; il faut également construire ponts e t ouvrages d’art capables d’accueillir ces lignes, et renouveler l’intégralité des rames et wagons (TGVpour train à grande vitesse, c’est-à-dire circulant à plus de 25 0 km/h) pour chaque liaison créée.